街でよく見かける軽バンですが、そのなかでもスズキのエブリイは最も見かけることが多い軽バンです。
広い荷室空間を持ち、小回りが利き、さらに安く手に入れることができるエブリイは、働く人の強い味方です！
近年のアウトドア人気の高まりで、車中泊が出来る軽自動車としても注目を集めています。
今回はそんなエブリイが一体どんなクルマなのかを徹底解説していきたいと思います！
★この記事のチェックポイント★
◆エブリイのグレードごとの特長
◆なぜエブリイは車中泊に適しているのか
◆軽バンの徹底比較
スズキ エブリイとは
エブリイは、スズキが製造・販売している軽キャブバンの代表車です。商用にも乗用にも高い人気を誇ります。
軽自動車でありながら積載能力に長け、優れた走行性能と高い燃費性で、荷物を運ぶ仕事用の車にはもちろんのこと、ファミリーカーやアウトドア用の車としても評価されています。
2024年2月にはマイナーチェンジし、CVTを採用した新型エブリイが登場しました。
スズキ エブリイの歴史
現行モデルが6代目となるロングセラー車種のエブリイ。
初代は1982年、スズキから販売されていた「キャリイバン」をマイナーチェンジした際に与えられたサブブランドネーム「キャリイバン・エブリイ」として登場しました。
その後エブリイは商用バンとしてモデルチェンジを重ね、3代目となる1991年のモデルチェンジ時には、ビジネスバンタイプの「キャリイバン」と上級タイプの「エブリイ」の2車種として販売していました。キャリイバンは後部座席が左右一体型ローバック、エブリイでは左右分割式かつ取り外し可能なヘッドピロー付で乗用志向でした。
そして現行型となる2015年にデビューした6代目エブリイは、「荷室とキャビンの使い易さを向上し、進化させた仕事の道具」をコンセプトに開発されたモデルで、広く快適な車内に使いやすい装備を充実しています。クラス初の衝突被害軽減ブレーキ「レーダーブレーキサポート」を採用し、安全装備面での充実も図りました。
【CVT採用】新型エブリイが2024年2月27日に登場
マイナーチェンジを行った新型エブリイが2024年2月27日に登場しましたが、このマイナーチェンジで変更・追加された点は以下の項目です。
エクステリアは、グリルが若干変わったのとヘッドライトのLED化ぐらいなので、ほぼマイナーチェンジ前と変わりません。
インテリアも大きな変更はありませんが、運転席シートヒーターや助手席シートバックテーブル、キーレスプッシュスタートシステム、後席スライドドアクローザーなどの快適装備を採用し利便性はかなり向上しました。
エブリイの特長～マイナーチェンジによる変更点も紹介～
エブリイは主に働く人のための車として、働きやすさを大切にした設計になっています。
働くクルマとして適している特長がエブリイには満載です。
積載能力の高さ
エブリイの最大の特徴は、軽自動車とは思えないほどの積載能力です。
画像引用▶エブリイ 積載性能
2名乗車時の荷室床面長は1,955㎜、荷室幅は1,385㎜（4名乗車時）、荷室高は1,240㎜あるので、大きな荷物や長尺物、高さのある物もしっかり積み込めます！
これを見ただけではピンとこないと思いますので、どんな荷物をどのくらい積めるのか表にまとめてみました。
| みかん箱 | |
 |
69箱 |
| ダンボール[小] | |
 |
46箱 |
| ダンボール[中] | |
 |
17箱 |
| ダンボール[大] | |
 |
15箱 |
| ビールケース | |
 |
40ケース |
| パンケース | |
 |
70ケース |
| 畳[中京間] | |
 |
9枚※ |
※バックドアガラスより下の位置まで積載した場合の枚数。畳の厚さは55㎜。
荷物の積み降ろしやすさ
たくさんの荷物を運ぶ働く人にとっては、荷物を積み降ろししやすいというのも大きなポイントです。
画像引用▶エブリイ 積載性能
エブリイのバックドアは、開口部幅が最大1,340㎜、開口部高が1,165㎜と大きな開口部で、荷室床面地上高も650㎜と低いので、荷物の積み下ろしがスムーズに行えます。
画像引用▶エブリイ 積載性能
また後席ドアも開口部幅が最大775㎜、開口部高が1,255㎜とゆとりがあるので、こちらからも荷物の出し入れがラクにできます。
乗り降りのしやすさ
日々忙しく働く人は一日に何度も車を乗り降りします。ですから乗り降りのしやすさは、効率よく作業をするために重要なポイントです。
画像引用▶エブリイ 室内空間
エブリイの前席には地上高355㎜の低い乗降ステップと、握りやすい大型の乗降グリップが装備しており、ストレスなく安全に乗り降りすることができます。
画像引用▶エブリイ 室内空間
また、シフトノブの位置がステアリングに近いインパネシフトを採用しているので、ウォークスルーで前席を移動できます。これにより路肩に車を停めても助手席側から安全に乗り降りすることができます。
小回りの良さ
画像引用▶エブリイ 走行・環境性能
仕事で様々な道を走る際、狭い路地に入り込む場合も多々あります。そんな時でもエブリイは最小回転半径4.1ｍと小回りが利くので、取り回しも楽々できます。
縦列駐車もストレスなくスムーズに行うことができます。
軽量衝撃吸収ボディー[TECT]
画像引用▶エブリイ 走行・環境性能
エブリイのボディーには超高張力鋼板をはじめ、高強度かつ軽量な素材を使用しており、車重の軽量化と高い安全性を両立しています。強さと広さを併せもつ空間を持ち、軽快で低燃費な走りに貢献しています。
パワフルで優れた燃費性能
力強さと優れた燃費を両立する吸気VVT（可変バルブタイミング）採用のR06A型エンジンを搭載しているエブリイ。太い低中速トルクが、荷物積載時にもスムーズな走行性能を実現します。
新設された「JOINターボ」には、高速道路でもゆとりある走りで長距離移動を支えてくれるターボエンジンを搭載しています。
トランスミッションは5AGSが廃止され、5MT、4ATに加えCVTが新採用されました。
5AGSは、ATっぽいのにMTのように変速するトランスミッションで、ATやMTに比べ低燃費で安価という特徴がありますが、変速ショックがあり運転に慣れが必要でした。その点CVTは、ショックの少ないシームレスでスムーズな加速が可能なので違和感なく運転できます。
安全装備の充実
エブリイにはスズキの予防安全技術「スズキセーフティサポート」が装備されています。事故を未然に防ぎ、万一のときの安全を確保するために運転をサポートする様々な技術です。
| 衝突被害軽減ブレーキ |
【デュアルカメラブレーキサポート】
画像引用▶エブリイ 安全装備
2つのカメラで前方の車両や歩行者を検知し、衝突のおそれがあると判断すると、ブザー音やメーター内の表示によってドライバーに警告します。衝突の可能性が高まると自動で弱いブレーキを作動し、ブレーキペダルを踏むとブレーキ踏力をアシスト。さらに衝突の可能性が高まると自動で強いブレーキをかけ、衝突の回避、または衝突時の被害軽減を図ります。夜間の歩行者も検知します。
【後退時ブレーキサポート】
画像引用▶エブリイ 安全装備
リヤバンパーに内蔵した4つの超音波センサーで後方の障害物との距離を測り、4段階のブザー音で障害物への接近を知らせてくれる「リヤパーキングセンサー」と搭載。
さらに後方の障害物との衝突が高まると自動でブレーキが作動し、衝突の回避、または衝突時の被害軽減を図ってくれます。
| 誤発進抑制機能 |
画像引用▶エブリイ 安全装備
踏み間違いによる急発進を回避してくれます。
駐車場等で前方に壁があるにも関わらず、シフトを5MT車はR以外、5AGM車はＤ・M（前進）、4AT車はD・2・L（前進）の位置で強くアクセルペダルを踏み込むと、最長約5秒間、エンジン出力を自動的に抑制。急発進・急加速を抑えて、踏み間違いなどによる衝突を回避してくれます。
| 後方誤発進抑制機能 |
画像引用▶エブリイ 安全装備
後方に障害物があるにも関わらず、シフトをR（後退）の位置でアクセルペダルを強く踏み込むと、エンジン出力を自動で抑制して急な後退を防止してくれます。
シフトの入れ間違いなどの、うっかりミスによる衝突回避に貢献してくれます。
| 車線逸脱警報機能 |
画像引用▶エブリイ 安全装備
走行中に左右の区画線を検知して進路を予測し、前方不注意などで車線をはみ出しそうになると、ブザー音などの警報によってドライバーに注意を促します。
| ふらつき警報機能 |
画像引用▶エブリイ 安全装備
走行中に左右の区画線を検知して、自車の走行パターンを計測。眠気などにより車両が蛇行し、それをシステムが「ふらつき」と判断した場合、ブザー音などの警報によってドライバーに注意を促します。
| 先行車発進お知らせ機能 |
画像引用▶エブリイ 安全装備
信号待ちなどの停車中に、うっかり出遅れを予防してくれます。
前の車両が発進して約4m以上離れても停車し続けた場合、ブザー音やメーター内の表示によって、ドライバーに先行車の発進をお知らせしてくれます。
| ハイビームアシスト |
画像引用▶エブリイ 安全装備
ハイ・ロービームの切り替え忘れを予防してくれます。
ヘッドライトをハイビームにして走行中、前方に対向車や先行車がいたり明るい場所を走行すると、自動的にロービームになります。対向車や先行車がいなくなったり周囲が暗くなると自動でハイビームに戻ります。
3モード電子制御4WD
3モード電子制御は、2024年のマイナーチェンジで4WDのCVT車に採用された機能で、路面状況に応じ3つのモードに切り替えできる電子制御式4WDです。
通常走行では「2WD」、路面が滑りやすい時など状況に応じて駆動力を制御する「4WD OUT」、山間部の未舗装路などでパワーを発揮する「4WD LOCK」と、3つの走行モードをスイッチで切り替えることができます。
ぬかるみ脱出アシスト
ぬかるみ脱出アシストはCVT車に採用された装備で、路面状況が悪くても路面に駆動力を伝えやすくするものです。
ぬかるみなどで左右どちらかのタイヤが空転したことを検知すると、自動で空転したほうのタイヤにブレーキをかけ、もう一方に駆動力を伝達し脱出をアシストしてくれます。
共通スペック
| 全長×全幅×全高 | 3,395㎜×1,475㎜×1,895㎜ |
| ホイールベース | 2,430㎜ |
| 最低地上高 | 150㎜ |
| 荷室床面地上高 | 650㎜ |
| 最大積載量 | 350㎏【250㎏】 |
| 乗車定員 | 2名【4名】 |
| 最小回転半径 | 4.1ｍ |
| エンジン型式 | R06A型 |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
【】は4名乗車時
ボディカラー
エブリイのボディカラーは全部で7色あります。
マイナーチェンジ時に、デニムブルーメタリックとモスグレーメタリックが新設定されました。
グレードによって選べる色は異なります。
ホワイト
▲すべてのグレードから選択可
シルキーシルバーメタリック
▲すべてのグレードから選択可
クールカーキパールメタリック
▲「PAﾘﾐﾃｯﾄﾞ」「PC」「JOIN」「JOINﾀｰﾎﾞ」から選択可
ブルーイッシュブラックパール3
▲「PAﾘﾐﾃｯﾄﾞ」「PC」「JOIN」「JOINﾀｰﾎﾞ」から選択可
パールホワイト
▲「JOIN」「JOINターボ」から選択可
【新色】デニムブルーメタリック
▲「PAﾘﾐﾃｯﾄﾞ」「PC」「JOIN」「JOINﾀｰﾎﾞ」から選択可
【新色】モスグレーメタリック
▲「JOIN」「JOINターボ」から選択可
画像引用▶エブリイ 価格・グレード
＊画像のグレードは全て「JOINターボ」
全7色ある中で人気のカラーは、やはり仕事にもプライベートにも使いやすいホワイト、シルバー、ブラックの3色になります。
パッと明るいパールホワイトや、アウトドア感のあるカーキ、落ち着いた色合いのデニムブルーやモスグレーもそれぞれに個性的で、ファミリーカーや趣味のクルマとして乗るのにも良いかと思います。
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スズキ エブリイのグレード一覧
エブリイには5種類のグレードがあり、グレードごとに装備や使い勝手などが異なります。
ここではエブリイをグレードごとに詳しく解説いたします。
※エブリイは全グレード、ハイルーフになります。
【新設】JOINターボ
エブリイの上位グレードに位置する「JOIN」をベースに、ターボエンジンを搭載し新しく設定されたのが「JOINターボ」です。
約2年前にラインナップから姿を消したJOINターボですが、このたびのマイナーチェンジで待望の復活を遂げました。
ターボエンジンを搭載した「JOINターボ」は、他のグレードよりもパワフルでスピーディな走りが楽しめます。高速道路を走ることが多かったり、荷物がたくさん積めるだけでなく快適な走りも求める方には「JOINターボ」がおすすめです。
また、リヤヒーターやキーレスプッシュスタートシステムなどが標準装備されているので、快適性を求める方にもお勧めします。
外装
画像引用▶エブリイ 価格・グレード
外装に関しては、この「JOINターボ」と「JOIN」にしか標準装備されていない装備があり、それは以下の2つです。
フロントにメッキが入ることによってスタイリッシュな印象になります。さらにドアハンドルがボディカラーと同色になっているところも、「商用車」ではなく「乗用車」という雰囲気になりますね。
また、ホイールにフルホイールキャップが取り付けられているのも「JOINターボ」と「JOIN」、それに「PC」のみとなります。
内装
画像引用▶エブリイ 価格・グレード
上位グレードである「JOINターボ」には、長時間のドライブでも快適に過ごせる乗り心地の良いシートが装着されています。
ファブリックシート表皮を使用しており、フロントシートはヘッドレスト分離型、リアシートには分割可倒式リアシートが採用されており、センターアームレストもついているので後席でもリラックスして乗車できます。
画像引用▶エブリイ 快適装備
またシートアレンジが多彩なので、身体を休めたいときや荷物を積むときなどにフレキシブルな対応が可能です。
JOINターボ・JOINの共通装備
エブリイには内装にも「JOINターボ」、「JOIN」の上位グレードにしか標準装備されていないものがあります。
パワーウィンドウ（フロント、リヤ）
軽バンではフロントのみにパワーウィンドウが装備されていることが多いですが、このグレードはリヤもパワーウィンドウになります。
リヤドアペットボトルホルダー
リヤドアに500mlのペットボトルが収納できるホルダーが装備されています。
ドアトリムクロス
ドアトリムにクロスが張られていることにより、高級感がでます◇
リヤヒーター
温風が吹き出して前席ならびに広大な室内を温めてくれるので、冬には重宝します。
キーレスプッシュスタートシステム(CVT車)
携帯リモコンを身に着けていれば、ドアの施錠・解錠はリクエストスイッチを押すだけ、またはリモコンの操作で施錠・解錠も可能。また、ブレーキペダルを踏んだままエンジンスイッチを押すだけでエンジンのスタートが可能です。
スライドドアクローザー(CVT車)
ドアを半ドアの位置まで閉めれば自動的に最後まで閉めてくれます。
チルトステアリング(CVT車)
自分の好みに合わせてステアリングホイールの高さを調節できます。
「JOINターボ」はリアシートに乗る人の快適性も考えられている設計なので、仕事用にももちろんですがファミリーカーとしても活躍してくれそうですね。
画像引用▶エブリイ 快適装備
スペック
| 型式 | 3BD-DA17V | ||
| 駆動方式 | 2WD(後2輪駆動) |
電子制御式 |
|
| トランスミッション | CVT | ||
| 荷室寸法(長さ×幅×高さ)㎜ | 1,820【930】×1,280【1,385】×1,240 | ||
| 車両重量（㎏） | 940 | 990 | |
| エンジン種類 | 水冷4サイクル直列3気筒インタークーラーターボ | ||
| 最高出力（kW/rpm）ﾈｯﾄ | 47〈64PS〉/6,000 | ||
| 最大トルク（N･ｍ/rpm）ﾈｯﾄ | 95〈9.7㎏･ｍ〉/3,000 | ||
| 燃料消費率（㎞/L） | WLTCモード | 15.1 | 15.1 |
| 市街地モード | 12.9 | 12.9 | |
| 郊外モード | 16.3 | 16.3 | |
| 高速道路モード | 15.4 | 15.4 | |
| JC08モード | 20.7 | 19.8 | |
【】は4名乗車時
「JOINターボ」はトランスミッションがCVTのみとなります。
ターボ車なので最高出力・最大トルクともに高く、パワフルな走りが期待できますが、その分燃費はあまり良いとは言えません。
価格
| 駆動方式 | トランスミッション | メーカー希望小売価格(税込) |
| 2WD | CVT | 1,665,400円 |
|
電子制御式 |
CVT | 1,819,400円 |
価格は商用の軽バン…と見れば高く感じますが、「JOINターボ」は乗用モデルなのでシートの乗り心地やターボ車としてのパワフルさを考えると、これくらいのお値段でも納得です。
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JOIN
「JOINターボ」からターボ機能だけがなくなった、こちらもエブリイの上位グレードである「JOIN」です。
「JOINターボ」との違いはターボがついていないことと、トランスミッションがCVTのみに対し「JOIN」は5MTの設定もあるというところです。
前述したJOINターボとの共通装備が設定されており、快適なドライブを楽しむことができます。
外装
画像引用▶エブリイ 価格・グレード
先程「JOINターボ」のところで説明したとおり外装に関しては「JOINターボ」と全く同じで、メッキフロントフードガーニッシュやフルホイールキャップ、カラードドアミラーが標準装備で設定されています。
内装
内装も「JOINターボ」と全く同じで、フロントシートにはヘッドレスト分離型のシート、リアシートにはセンターアームレスト付きの分割可倒式のシートが装着してあり、軽バンのシートとは思えないほどフカフカです。
ですがリアシートを畳んだときに荷室が完全にフルフラットにならないという難点もあります。「JOIN」「JOINターボ」より下のグレードでは完全にフルフラットになるので、荷物を運ぶのをメインでエブリイを利用したいのならば下位グレードを選んだほうが◎です。
スペック
| 駆動方式 | 2WD |
ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ |
電子制御式 |
||
| 型式 | 3BD-DA17V | 5BD-DA17V | 3BD-DA17V | 5BD-DA17V | |
| トランスミッション | 5MT | CVT | 5MT | CVT | |
| 荷室寸法(長×幅×高)㎜ | 1,820【930】×1,280【1,385】×1,240 | ||||
| 車両重量㎏ | 890 | 930 | 930 | 980 | |
| エンジン種類 | 水冷4サイクル直列3気筒 | ||||
| 最高出力（kW/rpm）ﾈｯﾄ | 36〈49PS〉/6,200 | ||||
| 最大ﾄﾙｸ（N･ｍ/rpm）ﾈｯﾄ | 60〈6.1㎏･ｍ〉/4,000 | ||||
| 燃料消費率(㎞/L) | WLTCモード | 17.2 | 16.4 | 16.9 | 16.4 |
| 市街地モード | 15.1 | 15.1 | 15.1 | 15.1 | |
| 郊外モード | 18.1 | 17.3 | 17.9 | 17.3 | |
| 高速道路モード | 17.7 | 16.5 | 17.1 | 16.5 | |
| JC08モード | 20.5 | 22.1 | 20.0 | 21.1 | |
「JOINターボ」に比べ車両重量が若干軽くなり、燃費も良くなっています。
ターボではなくなるのでパワフルさはなくなりますが、トランスミッションに5MTが加わり選択の幅が広がります。
価格
| 駆動方式 | トランスミッション | メーカー希望小売価格(税込) |
|
2WD |
5MT | 1,431,100円 |
| CVT | 1,544,400円 | |
| パートタイム4WD | 5MT | 1,563,100円 |
|
電子制御式 |
CVT | 1,698,400円 |
「JOINターボ」のCVTの価格と比べると約12万円の差があります。
両車での違いはターボ車であるかそうでないかだけですので、この12万円はターボエンジンの価格差ですね。
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PC
エブリイの中間グレードになるのが「PC」です。
「JOIN」や「JOINターボ」と比べると乗り心地が悪くなる部分はありますが、商用車として使うには十分な装備が整っています。
荷室は後部座席を収納すると完全なフルフラット空間になるので、荷物を運ぶ仕事に利用する場合には便利です。
外装
画像引用▶エブリイ 価格・グレード
「PC」グレードからフロントにメッキフロントフードガーニッシュがなくなり、ドアハンドルのカラーがボディ色と同じではなくブラックになります。
内装
画像引用▶エブリイ 価格・グレード
内装に関してはこの「PC」グレードから大きく変化します。
まずリヤシートがヘッドレストレスの一括可倒式となり、ドアトリムにクロスが張られなくなります。シート表皮は「JOINターボ」「JOIN」と同じくファブリック表皮使用となりますが、全体的に見て乗用車というより商用車としてのイメージが強くなります。
後部座席を収納すると、フルフラットで広大な荷室が誕生します。
これだけ広くて水平な空間なら荷物も傾くことなくたくさん積めますし、バイクや自転車などを運ぶのにも適しています。
お布団を敷いて車中泊するのにも便利です。
スペック
| 駆動方式 | 2WD |
ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ |
電子制御式 |
||
| 型式 | 3BD-DA17V | 5BD-DA17V | 3BD-DA17V | 5BD-DA17V | |
| トランスミッション | 5MT | CVT | 5MT | CVT | |
| 荷室寸法(長×幅×高)㎜ | 1,820【975】×1,280【1,385】×1,240 | ||||
| 車両重量㎏ | 870 | 910 | 910 | 960 | |
| エンジン種類 | 水冷4サイクル直列3気筒 | ||||
| 最高出力（kW/rpm）ﾈｯﾄ | 36〈49PS〉/6,200 | ||||
| 最大ﾄﾙｸ（N･ｍ/rpm）ﾈｯﾄ | 60〈6.1㎏･ｍ〉/4,000 | ||||
| 燃料消費率(㎞/L) | WLTCモード | 17.2 | 16.4 | 16.9 | 16.4 |
| 市街地モード | 15.1 | 15.1 | 15.1 | 15.1 | |
| 郊外モード | 18.1 | 17.3 | 17.9 | 17.3 | |
| 高速道路モード | 17.7 | 16.5 | 17.1 | 16.5 | |
| JC08モード | 20.5 | 22.1 | 20.0 | 21.1 | |
燃費消費率は「JOIN」と変わらないので、乗り心地を優先する方には「JOIN」、荷物をたくさん積みたい方には「PC」をオススメします。
価格
| 駆動方式 | トランスミッション | メーカー希望小売価格(税込) |
|
2WD |
5MT | 1,393,700円 |
| CVT | 1,485,000円 | |
| パートタイム4WD | 5MT | 1,525,700円 |
|
電子制御式 |
CVT | 1,639,000円 |
「JOIN」に対して5MT車で約4万円、CVT車で約6万円ほどお安くなります。
装備面でシートなどが簡素になったこと、「JOINターボ」「JOIN」についている快適装備がないことが要因となります。
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PAリミテッド
「PAリミテッド」は最廉価グレード「PA」の特別仕様車です。
「PA」には装備されていない、パワーウィンドウ（フロント）、電波式キーレスエントリー、セキュリティアラームシステム、USB電源ソケットなどが装備されています。
ですが「PC」と比べると、電動格納式リモコンドアミラーがついていなかったり、2スピーカーがなかったりと装備は劣ります。
外装
画像引用▶エブリイ 価格・グレード
外装で「PC」と違う点は、ホイールにフルホイールキャップがついていないこと、ドアミラーがボディと同じ色のカラードドアミラーではなくブラックになるというところです。
また電動格納式ではない為、収納したり開いたりするのは手動で行う必要があります。
内装
画像引用▶エブリイ 価格・グレード
内装で「PC」と大きく異なるところは、フロントシートのヘッドレストが一体型になったところです。ヘッドレストの位置の調整ができなくなり、シートの厚みも「PC」に比べ薄くなったので、乗り心地がいいとは言えません。
スペック
| 駆動方式 | 2WD |
ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ |
電子制御式 |
||
| 型式 | 3BD-DA17V | 5BD-DA17V | 3BD-DA17V | 5BD-DA17V | |
| トランスミッション | 5MT | CVT | 5MT | CVT | |
| 荷室寸法(長×幅×高)㎜ | 1,910【975】×1,320【1,385】×1,240 | ||||
| 車両重量㎏ | 870 | 910 | 910 | 960 | |
| エンジン種類 | 水冷4サイクル直列3気筒 | ||||
| 最高出力（kW/rpm）ﾈｯﾄ | 36〈49PS〉/6,200 | ||||
| 最大ﾄﾙｸ（N･ｍ/rpm）ﾈｯﾄ | 60〈6.1㎏･ｍ〉/4,000 | ||||
| 燃料消費率(㎞/L) | WLTCモード | 17.2 | 16.4 | 16.9 | 16.4 |
| 市街地モード | 15.1 | 15.1 | 15.1 | 15.1 | |
| 郊外モード | 18.1 | 17.3 | 17.9 | 17.3 | |
| 高速道路モード | 17.7 | 16.5 | 17.1 | 16.5 | |
| JC08モード | 20.5 | 22.1 | 20.0 | 21.1 | |
「PAリミテッド」は「PC」「JOIN」「JOINターボ」に比べ荷室空間が長さ9センチ、幅4センチ広くなるので、より多くの荷物を積むことができます。
車両重量・燃料消費率は「PC」「JOIN」と全く同じです。
価格
| 駆動方式 | トランスミッション | メーカー希望小売価格(税込) |
|
2WD |
5MT | 1,233,100円 |
| CVT | 1,324,400円 | |
| パートタイム4WD | 5MT | 1,365,100円 |
|
電子制御式 |
CVT | 1,478,400円 |
価格は「PC」に比べ約16万円程度安くなります。この価格差はけっこう大きいので、フロントシートの乗り心地にあまりこだわらず、商用として荷物をたくさん積みたい方には「PAリミテッド」はおすすめのグレードです。
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PA
エブリイの最廉価グレード「PA」は、商用ユースを強く意識した作りになっています。
エアコンやABS、エアバッグなど最低限の装備はありますが、パワーウィンドウやキーレスエントリー、USB電源ソケットなどの快適装備はついていません。
受注生産にはなりますが「スズキセーフティサポート非装着車」も選ぶことができます。
また、このグレードのみトランスミッションにCVTが採用されておらず、5MTと4ATとなります。
外装
画像引用▶エブリイ 価格・グレード
「PAリミテッド」と外装は全く同じです。
内装
画像引用▶エブリイ 価格・グレード
内装に関して見た目はほぼ「PAリミテッド」と同じですが、パワーウィンドウの装備はなく、キーレスエントリー、USB電源ソケットも装備されていません。
また、シート表皮がこのグレードだけビニールレザーになります。汚れが落としやすく濡れにも強いという利点があるので、仕事用で使う車としては優れていますが、やはりファブリックに比べるとチープな印象になってしまいます。
スペック
| 駆動方式 | 2WD |
ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ |
|||
| 型式 | 3BD-DA17V | 5BD-DA17V | 3BD-DA17V | 5BD-DA17V | |
| トランスミッション | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | |
| 荷室寸法(長×幅×高)㎜ | 1,910【975】×1,320【1,385】×1,240 | ||||
| 車両重量㎏ | 870 | 890 | 910 | 930 | |
| エンジン種類 | 水冷4サイクル直列3気筒 | ||||
| 最高出力（kW/rpm）ﾈｯﾄ | 36〈49PS〉/6,200 | ||||
| 最大ﾄﾙｸ（N･ｍ/rpm）ﾈｯﾄ | 60〈6.1㎏･ｍ〉/4,000 | ||||
| 燃料消費率(㎞/L) | WLTCモード | 17.2 | 14.6 | 16.9 | 14.6 |
| 市街地モード | 15.1 | 12.8 | 15.1 | 12.8 | |
| 郊外モード | 18.1 | 15.0 | 17.9 | 15.0 | |
| 高速道路モード | 17.7 | 15.2 | 17.1 | 15.2 | |
| JC08モード | 20.5 | 19.8 | 20.0 | 19.2 | |
「PA」のオートマ車はCVTではなく4ATなので、燃費が他のグレードよりも少し劣ります。
価格
| 駆動方式 | トランスミッション | メーカー希望小売価格(税込) |
| 2WD |
5MT | 1,197,900円 |
| 4AT | 1,267,200円 | |
| パートタイム4WD |
5MT | 1,329,900円 |
| 4AT | 1,399,200円 |
▼［受注生産］スズキセーフティサポート非装着車
| 駆動方式 | トランスミッション | メーカー希望小売価格(税込) |
| 2WD |
5MT | 1,137,400円 |
| 4AT | 1,206,700円 | |
| パートタイム4WD |
5MT | 1,269,400円 |
| 4AT | 1,338,700円 |
最廉価グレードの「PA」で120万円を切る価格帯のものが出てきます。
必要最低限の装備で、できるだけ購入費用を抑えたい方には「PA」がおすすめです。
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【スズキ エブリイ】自分に合うグレードの選び方
ここまでグレードごとにエブリイを紹介してきましたが、この5つあるグレードの中から自分に合ったものを選ぶにはどう選んだらよいのでしょうか？
後から「やっぱりこれにすればよかった…」と後悔しないためにもグレード選びは慎重にしたいですよね！
そこで自分に合ったグレードの選び方をご紹介したいと思います。
1.私用か商用かで選ぶ
まずプライベートで利用する場合と、仕事用で利用する場合に適したグレードをみてみましょう。
| おすすめグレード | おすすめの理由 | |
| 私用 |
・JOINターボ ・JOIN |
シートのつくりが乗用車的で乗り心地が良い。 （後席→分割可倒式） |
| 商用 |
・PC ・PAリミテッド ・PA |
後席シートが一括可倒式で、収納すると大容量のフルフラット空間になるので、荷物を積むのに便利。 フロアカーペットがビニールレザーなので、汚れても水拭きできるので仕事用にピッタリ。 |
プライベートでは乗用車としての快適性、仕事用としては荷物の積みやすさ・使い勝手の良さを考慮して選ぶと◎です。
2.装備面で選ぶ
次は自分に必要だと思う装備内容からグレードを選びます。
下表は各グレードに標準装備されている主なものです。
| JOINﾀｰﾎﾞ | JOIN | PC | PAﾘﾐﾃｯﾄﾞ | PA | |
| ｴｱｺﾝ | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 |
| 運転席･助手席ｴｱﾊﾞｯｸﾞ | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 |
| 4輪ABS | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 |
| ｽｽﾞｷｾｰﾌﾃｨｻﾎﾟｰﾄ | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | △ |
| ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳ | ﾌﾛﾝﾄ･ﾘﾔ | ﾌﾛﾝﾄ･ﾘﾔ | ﾌﾛﾝﾄ | ﾌﾛﾝﾄ | × |
| ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰ | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | × |
| ｷｰﾚｽﾌﾟｯｼｭｽﾀｰﾄｼｽﾃﾑ |
〇 |
〇 CVT車のみ |
× | × | × |
| ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱｸﾛｰｻﾞｰ | 〇 CVT車のみ |
〇 CVT車のみ |
× | × | × |
| 電格式ﾘﾓｺﾝﾄﾞｱﾐﾗｰ | 〇 | 〇 | 〇 | × | × |
| ﾘﾔﾋｰﾀｰ | 〇 | 〇 | × | × | × |
| USB電源ｿｹｯﾄ(2個) | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | × |
| ｾｷｭﾘﾃｨｱﾗｰﾑ | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | × |
| ﾋｰﾃｯﾄﾞﾄﾞｱﾐﾗｰ(4WD車） | 〇 | 〇 | 〇 | × | × |
| ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ仕様 | 〇 | 〇 | 〇 | × | × |
| AM/FMﾗｼﾞｵ | × | × | × | 〇 | 〇 |
プライベート用でおすすめな「JOINターボ」と「JOIN」は、装備面で全く違いがないので、ターボが必要かどうかで選びましょう。（CVT車のみ装備しているものもあるので、よく確認しましょう）
仕事用では大体の快適装備が整っている「PC」がおすすめですが、快適装備はいらないから価格をできるだけ抑えたい！という方には、最低限の装備だけ備えている「PA」が良いでしょう。「PA」でも「スズキセーフティサポート」が装着されているものを選べば安全面でも安心できます。
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スズキ エブリイは車中泊にも最適！ハイルーフ、フルフラットについて
コロナ禍中に飛行機や電車を利用して旅行できなかったこともあり、近年クルマで旅をする「車中泊」がとても注目を集めています。
実はエブリイのような軽バンは、車中泊するのにとても適したクルマなんです♪軽バンは本来荷物を載せるための荷室が広く、そこが就寝するスペースにぴったりなのです。
加えて軽バンは、運転席が高くて見通しが良く小回りがきき運転しやすいので、旅行ではじめて行く場所でも安心して運転できます。さらに乗用車に劣らない安全装備を備えており、燃費性能も良いので長旅にはおすすめです。
大きなミニバンやキャンピングカーでなくても、軽バンであれば車中泊が可能なのです。
軽バンを車中泊で利用するのなら、「ハイルーフ」であることと「フルフラット」になるということがとても大事です。
ハイルーフとは
「ハイルーフ」とは標準のクルマと比べて、ルーフパネルが高い自動車のことです。簡単にいうと天井が高くなるということです。
エブリイはすべてのグレードで「ハイルーフ」ですが、エブリイの乗用タイプであるエブリイワゴンには「標準ルーフ」と「ハイルーフ」の2種類があります。
「ハイルーフ」は「標準ルーフ」より車高も室内高も10センチほど高くなります。
車中泊でクルマを利用する際には布団を敷いたり、車内で着替えをしたりするので、室内高が高い「ハイルーフ」のほうが断然快適です！
もちろん荷物を積むのにも高さがあったほうが室内空間が広くなり、たくさんの荷物を積むことができます。
いいことだらけの「ハイルーフ」ですが、デメリットとしては高速道路で横風を受けやすいことです。車高が高くなるとその分面積が増えるので、横風を受けやすくなってしまうのです。
ですが横風を受けて横転する…ということはまれですので、そんなに気にしなくてもいい問題かと思います。
フルフラットとは
「フルフラット」とは一般的にシートを倒して水平なスペースができることですが、メーカーのカタログに「フルフラット」と表記があっても、完全な水平にはなりきらずシートの凹凸ができたり、横になった部分に大きな穴が空くモデルもあり、その基準は一定ではありません。
車中泊する場合には、完全に水平になるモデルのほうが寝心地がよく、旅の疲れも取れやすいです。
先に紹介しましたが、エブリイのJOIN・JOINターボを除くグレードでは荷室が完全に水平になるため、車中泊にはぴったりです。
現在は車中泊用の敷マットが多数販売されており、凸凹したシートでも敷マットを敷けば快適なベッドになるので、そういうものを上手に利用するのもアリです。
エブリイの車中泊仕様
ハイルーフでありフルフラットになるエブリイですが、では実際に車中泊で利用するときにはどのような感じになるのでしょうか？
純正アクセサリー装着
スズキから純正アクセサリーとして販売されている「2段ベッドセット」を装着すれば、乗車定員である4人全員が上下二段に分かれて横になり足を伸ばすことができます。
大人4人で…となると少々窮屈かもしれませんが、大人2人子供2人のファミリーでしたら十分なスペースです。
画像引用▶エブリイ 快適装備
DIYすると…
DIYをしてエブリイを快適な車中泊仕様にしている方もたくさんいます。
自分で一から材料をそろえて車中泊用のベッドを製作するツワモノもいますが、いまはさまざまなDIYキットが販売されているので、それらを使って簡単にDIYする方法もあります！
画像引用▶https://www.diy-life.net/official_recipe/040015/
上の写真は「イレクター」と呼ばれるパイプでエブリイ内にベッドを製作したものです。
ベッド下にはコンテナが4個収納できるので、荷物の置き場所にも困りません。
画像引用▶https://www.diy-life.net/official_recipe/040015/
移動時にはパイプの形を変え、荷室ラックとして使えます。
このようにエブリイを車中泊仕様にすれば、もう立派なキャンピングカーといえますよね♪
純正アクセサリーを使って簡単に仕上げるのもいいですし、自分好みにDIYしてみるのも楽しいと思います！
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スズキ エブリイと競合車との比較
エブリイを競合車と比較してみましょう。
商用車として比較されるのは、ダイハツ・ハイゼットカーゴ、ダイハツ・アトレー、ホンダ・N-VANの3車種です。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ
画像引用▶ダイハツ ハイゼットカーゴ
2021年に、17年ぶりのフルモデルチェンジを果たしたハイゼットカーゴ。
荷室長1,915㎜、荷室幅1,270㎜、荷室高1,250㎜となり（2名乗車時）、数値のみで比較すると荷室長、荷室高はエブリイを上回ります。
シートを倒したら荷室が完全にフラットになる水平格納式リヤシートが全車に採用されているので、どのグレードを選んでも荷物の積みやすさ、そして車中泊時の快適さが魅力です。
軽商用バンでは初の両側パワースライドドアが新設定され[クルーズターボ、クルーズ（CVT）、デッキバンGにメーカーオプション]、さらに仕事の負担を軽くしてくれます。エブリイにはパワースライドドアの設定がないので、快適性ではハイゼットカーゴに軍配が上がります。
ダイハツ・アトレー
画像引用▶ダイハツ アトレー
ハイゼットカーゴと時期同じくしてアトレーも16年ぶりにフルモデルチェンジされました。
もともとハイゼットカーゴの乗用モデルで5ナンバー規格でしたが、新型ではエブリイやハイゼットカーゴと同様の4ナンバーの軽商用バンとなりました。
商用車の位置づけですが新型アトレーは「第三の居場所。」をコンセプトに、レジャーやアウトドア用途での活躍を期待されたモデルになります。
荷室長1,820㎜、荷室幅1,265㎜、荷室長1,215㎜（2名乗車時）と、エブリイやハイゼットカーゴより長さや高さはやや劣りますが、新型になり荷室の側面がスクエア化され空間が広がっているので、使いやすさは遜色ありません。
ハイゼットカーゴと同様、水平格納式リヤシートと両側パワースライドドア[RS、アトレーデッキバンに標準装備]を採用しているので、快適性はエブリイを上回ります。
エブリイでは「JOINターボ」のみターボ車でしたが、アトレーは全グレードでターボ車となっており、やはり商用車というよりは乗用車を意識した作りであることがうかがえます。
ホンダ・N-VAN
N-VANはホンダの「車内を広くする技術」を盛り込んだNシリーズの商用車です。
ホンダ独自の「センタータンクレイアウト」で燃料タンクを前席の下に設置しているので、低床で広い荷室空間となっています。
荷室長1,510㎜、荷室幅1,235㎜、荷室高1,370㎜（2名乗車時）となり、荷室長が他の3車種より短いですが荷室高が10センチ以上高いので、背の高い荷物を積むのに適しています。
N-VANが他のモデルと違う点は、助手席を後席と段差なく収納できるので、運転席以外の空間すべてがフラットに使えるという点です。
またピラーレス構造になっているので、助手席側の大きな開口部から大きな荷物を積み込むことができるのがN-VANの大きな魅力です。
比較表
4車種を表にして比べてみました。
軽バンで最も重要になる荷室寸法、そして車体価格にどれぐらいの違いがあるのかみてみましょう。（車体価格は全車種最廉価グレードで比較）
| エブリイ | PA/2WD/5MT |
 |
・室内寸法(㎜) 1,910×1,320×1,240 ・メーカー希望小売価格 1,137,400円 |
| ハイゼットカーゴ | スペシャル/2WD/5MT |
 |
・室内寸法(㎜) 1,915×1,270×1,250 ・メーカー希望小売価格 1,045,000円 |
| アトレー | X/2WD/CVT |
 |
・室内寸法(㎜) 1,820×1,265×1,215 ・メーカー希望小売価格 1,562,000円 |
| N-VAN | G/FF/CVT |
 |
・室内寸法(㎜) 1,510×1,235×1,370 ・メーカー希望小売価格 1,365,100円 |
荷室長ではエブリイとハイゼットカーゴが抜き出ていますが、荷室高はN-VANが他車を上回ります。
車体価格は新型となり装備が充実したアトレーが断トツに高額です。
仕事用に軽バンを利用するなら、荷室寸法・車体価格ともにバランスのとれたエブリイもしくはハイゼットカーゴがおすすめです！
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【スズキ エブリイ】新車＆中古車 お得な購入方法・探し方
クルマを購入しようと思った時に、一番気になるのがお値段ですよね！
新車にしても中古車にしても、クルマ購入は人生の中で大きな買い物になりますので、少しでもお得に手に入れたいですよね。
ではどのようにしたらお得にクルマを購入できるのか。。
安くクルマを買うためのポイントがいくつかありますので、それらを事前に押さえておけば出費を減らせる可能性があります。
★ポイント★
・安く買える時期を狙う
・下取り車を高く買ってもらう
・金利の低いローンを選ぶ
・届出済未使用車を選ぶ
安く買える時期を狙う
クルマの販売店では、3月と9月が決算期となります。
この月は業績向上のため一年のうちで最も安く車を販売し、営業マンの販売ノルマも高くなるので、他の月に比べ値段交渉がしやすく大幅な値引きが期待できる月です。
新車をお得に手に入れたいのならば、3月か9月に購入する事をおすすめします。
いっぽう中古車は4月～5月が最も安く買える時期です。
決算期や4月からの新生活に向けて、3月に新車が爆発的に売れます。それと同時にそれまで乗っていた車を手放す人も多くなるので、中古車市場に中古車が多く出回ります。
そうなると4月～5月には車を求める人が少なくなりますが、中古車在庫は豊富になるので購入してもらいやすくするために価格が下がるというわけです。
下取り車を高く買ってもらう
すでに車を持っている場合、その車を下取りに出せば新しい車の購入資金になります。
そして下取り車をできるだけ高く買い取ってもらえたら、それだけ新しい車の購入金額が安く済むということになります。
下取り車がある場合はディーラーではなく、買取専門のお店で買ってもらうのがベストです！買取店は中古車買い取りのプロなので、ディーラーよりも高値で車を買い取ってくれる場合が多いのです。
金利の低いローンを選ぶ
車購入にローンを利用する場合、金利が1～2％上がるだけでも支払い金額に数万円の差が出ます。
一般的にディーラーローンは年4～8％と金利が高く、銀行系ローンは年3％前後と金利が安い傾向にあります。ローンで車を買う場合には金利が低いところを選ぶのが賢い選択です。
届出済未使用車を選ぶ
車を購入しようとする場合、中古車か新車かで迷うところですが、もうひとつ選択肢に加えたいのが「届出済未使用車」です。
届出済未使用車とはその名のとおり、届出（登録）だけ済ませており誰も使用していない新品同様のクルマのことを指します。新品のクルマなのですが一度届出がされているので中古車という扱いになります。
これはディーラーや販売店が新車の販売台数を稼ぐために、新車をわざわざ届出（登録）して中古車にしてしまう、ということから存在するクルマなのです。
新品同様にもかかわらず価格が新車より安いので、非常にお買い得なクルマです☆
ただし新車のように注文してから製造するスタイルではなく、すでに現車があるものの中からしか選べないので、自分の希望しているクルマが届出済未使用車としてあるかどうかは運になります。
【軽の森】は、届出済未使用車を専門に取り扱っているお店ですので在庫数も多く、今回ご紹介したエブリイの届出済未使用車も豊富に取り揃えております！
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まとめ
いかがでしたでしょうか。
エブリイの特長やグレードについてご紹介させていただきましたが、ただ荷物を運ぶのに便利なだけのクルマではないということがお分かりいただけたと思います。
広いラゲッジルームはレジャーやアウトドア時にも活躍し、小回りのきく軽自動車なので様々なシーンで利用度の高いクルマです。
安全装備も充実しているので、商用車としても乗用車としても頼もしいパートナーになってくれること間違いなしです！
今回エブリイをご紹介してきました【軽の森】は、南大阪で届出済未使用車を専門に扱っているお店です。
エブリイはもちろん、国内オールメーカー全てのお車を新品同様の状態でお得にご購入いただけます。オールメーカー取り扱っているので、異なるメーカーのお車同士を実際に見比べて検討されることも可能ですよ！
自分にはどんな車が合っているのか分からない…という方でも、当社の知識豊富なスタッフが丁寧にお車選びのお手伝いをさせていただきますのでご安心ください！
気になるお車やお悩みの事がございましたら、お気軽に電話やメールでお問い合わせください。
尚、在庫がない場合には新車でのご注文も承っております！
皆様のご来場・お問い合わせを心よりお待ち申し上げております。
最後までお読みいただきありがとうございました。
▼出典▼
▶スズキ
（https://www.suzuki.co.jp/car/every/）
▶ダイハツ
（https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/）
（https://www.daihatsu.co.jp/lineup/atrai/）
▶ホンダ
